聯軸器是機械傳動中一種常用軸系部件，在發電機運行中起著傳遞運動和扭矩的作用，如果在聯軸器和軸上有溝槽，并且聯軸器和軸是緊配合，聯軸器和軸上這些幾何形狀不連續和緊配合所產生的接觸應力，在聯軸器和軸上引起較名義應力大得多的局部應力，因此杭州那泰有限元分析公司對聯軸器和軸進行強度校核。某汽輪發電機聯軸器結構采用過盈和周向均布圓錐鍵的聯結型式，根據非線性接觸理論，采用有限元分析方法，對聯軸器在扭矩作用下，根據聯軸器運行工況對其進行靜強度分析。最后計算得出聯軸器與軸配合的緊量值，聯軸器、聯軸器、軸和圓鍵的應力分布情況，同時進行強度考核，結果證明聯軸器的設計符合強度要求。
      設聯軸器和軸的分離轉速為n_f=4800轉/分。在分離轉速下，軸和聯軸器的徑向的變形分布，聯軸器與軸配合處的半徑方向變形范圍為0.114mm～0.272mm。軸與聯軸器配合處的半徑方向變形范圍為0.139mm～0.157mm�？紤]到加工誤差和應力的影響，軸和聯軸器半徑方向上配合緊量范圍為0.15mm～0.23mm。
      聯軸器結構和載荷具有載荷周期對稱的特點，取聯軸器結構的1/n建立有限元模型。聯軸器、圓鍵和軸采用接觸方式，在1/n之一邊界處施加周期對稱約束。在聯軸器的法蘭外圈上加扭矩，并對整個模型施加3000轉/分的轉速。聯軸器的強度計算考核額定運行和兩相短路兩種工況額定工況下計算結果，聯軸器最大綜合應力為503MPa；軸最大剪應力為33MPa；圓鍵最大剪應力為29MPa。
      兩相短路工況下計算結果，聯軸器最大綜合應力為758MPa；軸最大剪應力為351MPa；圓鍵最大剪應力為87MPa。
      在分離轉速4800轉/分下，軸和聯軸器直徑方向配合緊量范圍為0.3mm～0.46mm。在軸和聯軸器直徑配合緊量為0.46mm時，軸、圓鍵和聯軸器各工況下的應力和安全系數。綜上所述，額定工況，聯軸器、軸和圓鍵的安全系數均大于許用安全系數1.5，滿足強度要求；兩相短路工況，聯軸器、軸和圓鍵的安全系數均大于許用安全系數1.0，滿足強度要求。

                                                                                專業從事有限元分析公司│有限元分析│CAE分析│FEA分析│技術服務與解決方案
                                                                                                                                                      杭州那泰科技有限公司
                                                                              本文出自杭州那泰科技有限公司m.yw15777.cn，轉載請注明出處和相關鏈接！