目前在我國使用的小型制冷機中，大部分使用R12制冷劑。近二十年來，科學家發(fā)現(xiàn)某些氯氟烴，例如R11，R12，R114等，對高空臭氧層有破壞作用，能增強溫室效應，對人類健康與生態(tài)環(huán)境危害很大。
      制造R12制冷機的廠家都在考慮使用理想的替代劑。R22是一種近期過渡的替代劑，其ODP值為0.05，比ODP等于1的R12小得多。但是其飽和蒸汽壓高，在同樣溫度下，比R12高出60帕，因此，必須對原制冷系統(tǒng)及壓縮機的強度進行校核與改進。
      箱體材料為HT200，壁厚10mm，箱體底部為平板結構，平板上有兩根高35mm，厚8mm的縱向加強筋。筋條不直接到頭，而是采用兩個與水平呈60°的斜筋與箱體側(cè)壁連接，斜筋之下有兩個50mmX16mm的矩形孔，便于箱體內(nèi)壓縮機油的連通。
      應力測試與有限元分析表明，壓縮機箱體爆破是由于應力過大，強度不夠引起的。箱體底板中部有最大的應力，在筋條斷裂的部位有較大的應力集中。從氣密試驗與液壓試驗的爆破裂紋看，爆破源就在這兩處。壓縮機箱體可以安全地使用R12制冷劑，但是，要使用R22替代R12，必須考慮結構的改進與強度的提高。改進的措施：一是增加壁厚，從10mm增加到15mm；二是改進筋條的結構與尺寸，筋條厚度由8mm改為10mm，加大縱向筋條與斜筋條的過渡圓角，并將50mmX16mm的孔改成底為10mm高為20mm的直角三角形孔，以增加A-A截面積，提高筋條的承載能力，保證筋條不首先拉斷，使筋條真正起到加強作用；三是改進鑄造工藝，以便獲得良好的金相組織和均勻的壁厚。