據估計，海底石油儲量約為1350億噸，占全球石油總儲量的2/3，天然氣儲量約140萬億立方米。在能源消耗與日俱增的今天，對海洋石油的鉆探、開發及生產有著重要的意義。20世紀70年代，浮式生產儲油船(Floating Production Storage and Offloading，FPSO)問世。這種浮式生產儲油船為海洋大型石油生產基地，它對開采的石油進行油水氣分離、處理含油污水、動力發電、供熱、原油產品的儲存和外輸，并集人員居住和生產指揮系統為一體，相對于固定平臺石油開采，具有初投資小，設備能轉移地點重復使用等優點。
      近十多年來，已成為世界海上油田開發的主流方式，通常FPSO通過系泊系統長期在惡劣海洋環境中作業，不同于航行船舶，它無法躲避惡劣海況，不能定期進塢維修保養，這對FPSO耐波性和結構強度提出了特殊要求。因此，從結構設計和可靠性的角度，必須研究FPSO在整個生命周期內可能受到的波浪誘導載荷和結構進行強度分析。這對FPSO的方案設計和初步設計階段對比各種設計方案的優劣，以及結構的優化設計都有積極的意義.  
      按一般考慮，FPSO的總載荷由船體縱向構件承擔�！兑幏丁穼Υ�體總縱強度的要求是滿足最低的剖而模數，這個數值直接由船體承受的總縱彎矩決定。總縱彎矩包括靜力彎矩和波浪彎矩兩個部分，由于只考慮船舶總縱彎矩引起的總縱彎曲應力而沒有完全考慮具體結構的實際受力，特別是橫向構件的受力，所以它并不能完全反映船舶在各工況下的實際應力，這種方法只適用于FPSO的初步設計階段。
      從結構強度的角度看，考慮到船體所受到的彎矩和剪力的分布，在船腫附近貨油艙構件的應力狀態顯然總是最危險的，只要這些構件的強度能夠得到滿足，則全船的強度是可以保證的，所以對FPSO結構強度的分析和評估，關鍵在于在最危險的載荷和波浪條件下，船腫附近貨油艙構件的強度是否滿足要求，把這些艙室從整船結構中隔離出來，在這個隔離體上將有限元網絡劃分得足夠細，從而可得到比較精確的應力分布，只要能夠將外載荷合理地施加到該隔離體之上，建立一個合理的比較符合實際的計算模型，就可以準確地分析FPSO的結構強度。

                                                                                  專業從事機械產品設計│有限元分析│強度分析│結構優化│技術服務與解決方案
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